本文对电动汽车关键技术——复合电源进行研究。复合电源由超级电容和蓄电池并联构成,它将蓄电池的高比能量和超级电容的高比功率的优点结合到一起。超级电容可以在电动汽车启动、加速、爬坡时提供强大的电流,避免了因大电流放电而损坏了蓄电池,延长了蓄电池的使用寿命;在电动汽车下坡或制动时,反馈的大电流被超级电容所吸收,实现了能量回收,同时也保护了蓄电池不受大电流的冲击而损坏。本文的研究内容可以作为解决电动汽车电源技术的初步探索。首先,本文对复合电源各元件的特性进行分析研究,在充分掌握蓄电池、超级电容和双向DC/DC变换器特性的基础上,确定复合电源的结构特点和工作模式;其次,采用合适的建模方法分别建立复合电源各元件的模型,并将它们分别封装成独立的模块,采用模块化的思想,应用在复合电源的模型中;再次,确定道路循环和整车参数,选择合适的参数进行匹配,并根据复合电源的控制目标,制定了复合电源的控制策略,运用Matlab/Simulink进行复合电源和单一电池电源在道路循环下的仿真,研究超级电容是否对蓄电池有“削峰填谷”的作用,仿真结果表明,超级电容在电动汽车加速时提供能量,制动时回收能量,避免了蓄电池的大电流充放电,不仅对蓄电池起到了保护作用,还能有效延长电动汽车的续驶里程;最后,根据复合电源对双向DC/DC变换器的设计要求,运用软件Protel设计出双向DC/DC变换器,并运用软件Matlab/Simulink对它进行仿真,仿真结果验证了理论计算的正确性。再制作出双向DC/DC变换器,应用在以后的复合电源台架试验中。