利用信息技术改造传统运输行业成为提升行业服务质量、实现行业升级必然选择，联网售票系统借助信息通讯等技术和电子支付手段实现由点（站内售票）到面（站间互售），最后扩展到整个立体空间（电话订票、网上购票、网店代售和商业机构代售），拉近旅客与客运站售票窗口的距离。重庆公路客运联网售票系统实现了客运汽车站票务资源信息共享和客票数据联网信息查询，不仅服务了社会公众，又方便了旅客出行，也为客运市场的资源配置及运力投放提供科学的决策依据，对促进道路客运市场的协调可持续发展，提高与铁路、民航旅客运输的衔接能力具有重要意义。由于以信息技术应用为特征的联网售票系统的社会效益在很大程度上表现为无形的、间接的效益，而且很多效益很难用货币计量，从社会评价的视角，建立一套较为科学、系统的评价体系，客观评价联网售票系统的运行对促进社会进步、经济发展，改善公路运输环境、提高公路运输服务水平等方面的效用满足度，为促进公路运输系统联网售票的跨省合作和进一步推广提供理论依据和数据支撑，为全国公路联网售票系统的建立起到积极的促进意义。首先，论文基于公共项目的概念及内涵，结合联网售票项目的特征，对联网售票的公共项目属性进行深入分析；其次，借鉴以往研究成果，结合联网售票项目的公共属性特征，构建了重庆公路客运联网售票项目的社会评价指标体系，包括三个二级评价指标（社会福利效益、社会互适性影响和社会风险），并运用问卷调查法和专家访谈法建立了多层次模糊综合评价模型，结果显示联网售票公共项目的社会效果的好评率达到83%；最后，分别从社会福利效益、社会互适性影响和社会风险三个层面对联网售票项目的社会效益进行评价，评价结果显示该项目社会效果比较明显。对联网售票系统的信息技术研究尚且较少，而对系统的社会评价在国内属首例，弥补了相关研究领域的空白。论文根据联网售票系统的公共项目特征，创新性提出了联网售票项目的社会评价指标体系,在此基础上,对联网售票项目各指标尽可能地分解细化至可量化指标,对不能量化的指标给以定义性描述。构建了联网售票项目多层次模糊综合评价模型，模型结果显示该项目社会效果比较明显，客观的评价了联网售票系统的运行对促进社会进步、经济发展，改善公路运输环境、提高公路运输服务水平等方面的效用满足度，进而更好地为未来联网售票系统的建设提供决策支持。