沥青路面是我国高等级公路路面结构的主要形式之一。随着我国交通运输的快速发展、重车和轮压的增大,沥青路面早期破坏现象愈来愈普遍,重载已成为影响路面使用性能和缩短路面使用寿命的重要因素之一。大交通量和超载严重的车辆,导致路面结构层内产生较高的水平剪应力,加上在高温环境下沥青混合料的抗剪能力下降,使沥青路面出现了严重的车辙的情况,尤其在渠化交通处更为明显。因此研究沥青混合料的高温抗剪性能就显得十分迫切。本文从半刚性基层沥青路面结构和材料性能两个方面入手,研究重载交通沥青路面高温抗剪性能。结构力学分析方面,采用BISAR程序,对重载作用下路面结构进行力学分析,计算不同的荷载作用下的各结构层层内的最大剪应力,得到结构剪应力随深度的分布规律,确定最大剪应力出现的层位;分析沥青面层厚度、不同轴载和模量等因素对面层内部剪应力的影响,得出沥青路面面层剪应力峰值变化规律和影响因素。材料性能方面,对影响沥青混合料抗剪强度的主要因素进行分析,评价了沥青混合料抗变形能力的试验方法。采用三轴重复荷载蠕变试验、单轴贯入试验和车辙试验方法对硬质沥青(A-30)、普通重交沥青(A-70)、改性沥青的混合料的抗剪性能进行了全面的对比研究,为硬质沥青在我国道路中的应用研究提供参考。研究发现,采用高模量沥青混凝土的路面结构,在力学指标上具有明显的优势,是提高结构抗剪性能的有效措施;为适应高温重载条件下的高压轮胎,面层尤其是上面层和中面层要采用高强度、高模量的材料;提高沥青混合料抗剪强度,在高剪应力区域采用硬沥青或者改性沥青是非常有效的。