本论文总结分析了目前国内外山区道路选线的研究现状及其相关的环境问题。以西藏帕隆藏布流域为典型研究区，在山区道路灾害现场观测与考察的基础上，以计算机和地理信息系统技术为辅助手段，研究山区灾害多发区段的道路选线问题。取得如下成果： (1)影响山区灾害多发区段道路选线的信息提取及分析。在建立山区灾害多发区段道路选线单因素分析层的基础上，定性和定量相结合，提出了应用GIS技术提取影响山区灾害多发区段道路选线信息的方法。 (2)山区灾害多发区段道路选线的危险度区划。在已有灾害危险度区划研究的基础上，利用GIS强大的空间数据库管理与空间分析模块功能，实现山区道路灾害危险度分区的计算机自动化。从减灾与防灾的角度，划分山区道路灾害危险性区域和灾害高风险区域，开展预防性研究，为山区道路灾害综合防治提供一条有效途径，从而为山区道路灾害多发区段选线决策提供可靠依据。 (3)山区灾害多发区段道路的线路方案拟定。在总结分析前人研究提出的山区灾害多发区段道路选线原则与方法后，在山区灾害多发区段线路危险度区划图的基础上，进行线路方案的拟定，以期从源头上减少山区道路灾害的发生。 (4)山区灾害多发区段线路方案的模糊优选模型。运用模糊数学理论，建立了山区灾害多发区段路线方案二级模糊综合评选的数学模型，合理确定路线方案各影响因素及其子因素的权重，克服了传统方法的缺点，为路线方案的评选提供一种较为科学的方法，通过科学的方法使山区道路灾害多发区段线路的评选更科学、更趋于合理。 (5)泥石流地区铁路(公路)线路的安全性与可靠度分析模型。较系统地分析了泥石流地区铁路(公路)线路安全性的影响因素，提出了具体的各影响因子及各因子的量化方式，继而建立了泥石流地区铁路(公路)线路安全性与可靠度分析的模型。