高速铁路的迅猛发展注入了铁路行业新的活力，这将很大程度提高铁路运输的服务水平。但目前大部分的高铁路线存在上座率低的难题，较弱的高铁需求量与蓬勃发展的高铁建设互相矛盾。本文以高速铁路的定价分析为切入点，基于需求弹性与规模经济理论探讨提高高速铁路吸引力的调价方向。　　首先，本文对需求弹性理论和规模经济理论进行综述，分析需求弹性系数的测定方法，在此基础上，从影响高速铁路运输需求弹性的主要因素方面系统分析了弹性定价法在高速铁路定价中的应用，为增加高速铁路公司效益，提出了不同需求弹性的票价可进行调价的幅度。其次，结合高速铁路规模经济的表现形式，考虑规模经济对我国高速铁路运价的影响，分析规模经济与需求弹性之间的相互影响。再次，以调查问卷形式实证分析了影响我国高速铁路需求的主要因素，并以京沪高铁为例计算其在运输需求高峰期和非高峰期时的需求弹性系数。最后分析降低票价对高速铁路收益的影响，强调在定价模式的选择上发挥高铁的社会效益，测算京沪高铁现行票价可降价区间，得出高铁票价的适当降低票价是可行的。