工作出行作为城市居民重要出行目的,在出行结构中占有重要比例,是造成城市交通早晚高峰拥堵的主要原因之一。随着城市客运交通方式的多样化,各个运输方式之间在不同区域和不同时期呈现出“此消彼长”的竞争合作发展关系,其竞争合作发展的实质是城市居民出行方式选择差异性的结果。居民工作出行方式选择的差异性是城市客运交通结构形成的基础,通过诱导城市居民工作出行方式选择可以优化城市客运交通结构,使城市客运交通系统效益最大化和运行最优化。论文以城市居民工作出行为研究出发点,将城市客运交通方式划分为公共交通和私人交通,对比分析了各个运输方式的特性。界定了城市居民工作出行的概念,划分工作出行为基本工作出行、复合固定型工作出行和复合随机型三类,在分析居民工作出行距离、出行时间和出行费用特征的基础上,将居民工作出行选择影响因素归类为内部因素和外部因素。通过问卷调查获得了哈尔滨市居民工作出行个体属性、家庭属性和出行属性三个方面的出行数据,研究分析了居民工作出行特征及出行选择特征,在分析居民出行基本分析理论的基础上,引入多项Logistic回归分析模型,建立了居民工作出行选择预测模型,对比分析预测结果和实际调查数据,得出模型预测精度较好。引入竞争合作理论,界定了基于居民工作出行方式选择的公共交通与私人交通竞合关系,划分城市公共交通与私人交通竞合关系类型为抢占资源、网络竞合和吸引客流。提出公共交通和私人交通竞合的原则及作用,根据居民工作出行方式选择效用最大原理,基于直接经济成本、时间成本和舒适性成本构建了不同交通方式广义出行费用,用广义出行费用代替出行效用构建了居民出行方式选择模型,将居民工作出行选择公共交通和私人交通的概率绝对值差值定义为竞合强度。从基础设施和客流两个方面分析哈尔滨市公共交通和私人交通发展现状,依据居民工作出行调查数据及公共交通与私人交通竞合关系模型,分析了公共交通和私人交通在出行时间和出行距离下的竞合关系,提出哈尔滨市公共交通与私人交通协调发展策略。