近年来由于城市建设步伐的逐步加快,导致很多城市问题的出现,人们的生活条件随之下降,为了解决诸多城市问题以及提高人们的生活条件,建设地下轨道交通工程应运而生;在地下轨道交通工程的建设过程中,由于诸多影响因素的存在,伴随高风险与安全事故的发生,为了降低施工过程中的高风险性,亟需对地下轨道交通工程建设过程中发生的地表沉降进行预测与有效控制。本文首先应用数学归纳的统计方法,对乌鲁木齐市1号线的相关地质资料进行汇总整理,得到乌鲁木齐市的三种主要地质分区;其次,基于数值模拟软件,通过设计正交实验,应用极差法进行地表沉降影响因素敏感性的结果分析;最后,基于Peck经验公式,通过应用数学线性回归的方法进行数据处理,针对三种不同主要地质分区进行地表沉降预测研究,分别展开了以下具体内容的探讨:(1)乌鲁木齐市地质主要分为三种主要地质分区:即土岩复合地层、岩石复合地层、卵石地层。(2)得到影响地表沉降的不同影响因素的敏感性大小,即弹性模量>内摩擦角>粘聚力>泊松比,影响地表沉降的关键因素为弹性模量;重要影响因素为内摩擦角与粘聚力;一般影响因素为泊松比。(3)得到三种主要地质条件下地表最大沉降修正参数与沉降槽宽度系数修正参数的取值范围:土岩复合地层:α为(0.921,1.2772),β为(0.8596,0.9301);岩石复合地层:α为(0.8183,1.1644),β为(0.857,1.3792);卵石地层:α为(0.602,1.1731),β为(0.9289,1.1904)。(4)通过工程实例验证,当在修正参数建议取值范围内选取参数时,可以很好地对地表沉降进行预测,并针对乌鲁木齐市主要的地质条件,提出三种不同地层具体的地表沉降控制措施。通过上述内容的探讨,可以既科学又合理地针对乌鲁木齐市主要地质分区条件下的地表沉降特征进行有效预测与合理控制,为后续地铁施工提供指导意义与参考价值。