随着社会的高速发展,汽车已经走进了成千上万的家庭,成为了人们日常生活不可或缺的一部分。人们对汽车的要求,也从简单的代步提升到更高的层次。汽车的乘用舒适性就是在这样的背景下被提出的。其中,汽车的振动与噪声问题是影响其乘用舒适性的一个重要因素。本文采用理论、实验、仿真相结合的方法,以某型车用交流发电机为研究对象,对其噪声问题进行了研究。本文的主要工作包括：首先,参考相关标准及主机厂的各项要求,同相关单位共同设计建造车用交流发电机专用声学实验室和噪声测试实验台。其次,经过多次实验并将实验结果进行对比分析,发现在相同的实验方案中,发电机的噪声特性具有高度的稳定性和一致性。但若实验方案不同,则发电机的噪声特性有可能改变。其中影响较大的有发电机的冷、热态工况,以及转速变化率的大小。第三,根据本研究所在研究车用交流发电机噪声问题中已经取得的成果,分析A型电机在2000-4000r/min附近存在的噪声问题,提出改进意见。对改进后的电机产品再次进行噪声测试,确定其噪声水平已经达到主机厂的要求。第四,从噪声产生机理入手,重点分析了在转速11000r/min附近出现的高转速电磁异响的问题,采用实验对比和理论分析的方法,找到产生该问题的原因,提出改进意见,并进行验证。最后,参考发动机“单谐次准缸体模型”,提出针对发电机通风有调噪声的矢量合成公式,根据公式采用两种优化方案对发电机风扇扇叶分布进行优化设计,并对所得结果进行实验验证。