目前,地震易损性及失效风险分析方面研究工作主要集中于房屋结构和公路桥梁,在铁路桥梁中的相关研究仍不足,针对大跨度预应力混凝土连续梁桥的研究和应用更是缺乏。鉴于基于性能抗震设计和概率化评估的发展趋势,对其进行地震易损性分析是进行安全性评估的合理方式。对于评定抗震安全性、进行地震风险管理及制定防灾措施具有重要的意义。本文通过分析铁路桥梁及轨道系统的特点,建立综合考虑钢轨、轨道板、轨道扣件摩擦以及桥梁结构的线桥一体化的纵向相互作用力学模型,探索合理的轨道延伸长度及轨道系统参数的敏感性,并系统研究轨道系统约束作用对高速铁路大跨度连续梁桥易损性的影响。主要研究内容包括：1)理解研究现状和研究意义,并总结易损性分析的基本理论及分析方法。2)合理定义损伤指标和损伤状态,建立单维和多维地震作用下的抗震能力模型和基于增量动力分析法(IDA)的概率地震需求模型。应用基于可靠度理论的地震易损性函数解析表达式,获得易损性曲线,探究考虑多维地震作用的必要性。3)建立综合考虑轨道系统的桥梁模型,通过对典型地震波的数值计算,研究不同轨道延伸长度对桥梁结构响应的影响,并提出轨道延伸长度的合理取值。4)基于有限差分法(FDM),对轨道板系统相关参数进行敏感性分析,获得敏感性曲线,并分析参数的影响程度。5)评估实际运营阶段轨道结构的服役状态,分别建立轨道结构全刚度和考虑轨道结构纵向刚度折减的概率地震需求模型,并进行多维地震作用下的数值计算,获得易损性曲线。结合多维地震作用下无轨道系统的研究结果,综合对比分析基于三种力学模型的构件易损性,探究轨道约束作用对高速铁路连续梁桥易损性的影响。