【摘 要】
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列车的纵向冲击问题一直以来备受关注.启动、刹车、运行中的加减速,都会对乘客的乘坐舒适度产生较大影响.在考核司机的驾驶水平时,需要通过冲击的大小来判断操作是否平稳,这
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列车的纵向冲击问题一直以来备受关注.启动、刹车、运行中的加减速,都会对乘客的乘坐舒适度产生较大影响.在考核司机的驾驶水平时,需要通过冲击的大小来判断操作是否平稳,这是考核成绩中的重要部分.如今的考核方法仍停留在"倒棒"法上.方法虽直观,但比较落后,人为干扰因素较大.该课题根据实际需要,针对列车的纵向冲击问题进行了分析和研究,考察了冲击在车头、车体中部、车尾的分布情况,提出了一种考核司机的新方案,并对乘坐舒适度问题作了初步探讨.该课题的主导思想是:研制车载记录系统,随车实时采集振动信息并进行记录存储;离线后,通过串行通讯传输到上层信息管理系统进行数据的分析处理,描述加速度随时间的趋势图,给出加速度最大最小值;分析冲击在车头、车体中部、车尾之间的传递规律;根据相关标准,给出加速度振动等级,并给出舒适度以供参考.该文详细介绍了第三部分振动加速度信息采集系统的硬件设计方案,分析了其实现的可能性;第四部分采集系统的软件设计以及上层信息处理系统的设计思路及功能,包括数据入库,信息查询,图像显示等等;第五部分振动等级、舒适度的理论基础,评判方法及主观标准.论文还对系统的可靠性进行了详细分析.论文主要从六个方面进行阐述,分别是绪论、系统总体方案设计、硬件设计、软件设计、振动等级及舒适度、系统可靠性分析.
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