突发特大客流在短时间内使得城市局部空间聚集大量人流,对着眼于解决通勤、通学、公务等常规出行的城市轨道交通系统提出了严峻的挑战。如何保证突发特大客流期间轨道交通系统的正常运营是摆在管理者面前的一个亟待解决的难题,特别是一些具有国际、国内重大影响的大型活动的频繁举行,使这一问题的研究变的更加迫切。论文结合突发特大客流的特点,本着科学、实用的原则,对城市轨道交通运营组织理论与方法作了适合于突发特大客流特性的改进与发展。只有针对突发特大客流的特点展开研究,才能做到有的放矢,使研究成果符合实际情况,但从国内外研究现状来看,结合上述特点而进行的城市轨道交通运营组织理论研究还很薄弱,本文的研究具有现实意义。本文从统筹轨道交通突发特大客流需求与运营组织基本要求的角度出发,研究了突发特大客流轨道交通系统运营组织相关问题。(1)阐述了突发特大客流的概念及特点,并在此基础上将客流划分为突发客流与日常客流分别进行研究。在突发客流推算方法研究中,基于场馆分布、日程安排、上座率给出了突发客流吸引点逐日普通观众人数生成推算方法;然后区分本地及外地观众,根据各交通出行小区的人口及经济发展水平给出了观众的分布预测方法;最后依据突发客流特点给出了适于突发客流轨道交通需求预测的交通方式划分与分配方法。在日常客流推算中,主要侧重于突发特大客流下的日常交通削减策略与方法,给出确定日常交通削减量的原则。通过两部分结果的叠加完整推算突发特大客流轨道交通系统的需求,从而为轨道交通组织及规划提供决策依据。在建立推算流程的基础上,以奥运期间奥林匹克公园为背景,推算了奥运赛时奥林匹克公园周边轨道交通线路的突发特大客流总体需求。(2)研究了突发特大客流城市轨道交通系统运输组织方案。针对突发特大客流的特点,研究了适于此种客流条件下的列车编组方案适应性、进行了列车交路方案比选、给出了列车停站方案并对特殊交路下的车辆运用进行了分析,并以奥运做为背景,给出奥林匹克公园周边轨道交通线路的运输组织方案。(3)在突发特大客流运输能力研究方面,对突发特大客流下的通过能力进行了修正并对输送能力进行了分析。给出了车站停留时间和平均必要运行图缓冲时间的计算方法,分析了列车折返对通过能力的影响;同时研究了突发特大客流车站能力的计算方法,并对奥运期间的大屯路东站和熊猫环岛站进行具体分析。(4)研究了突发特大客流轨道交通系统非正常情况下的运营组织,总结了轨道交通系统非正常运营的特点,对非正常运营事件实施分类,并给出了应对各类非正常运营事件的运营组织措施。