公路是国家经济和国防建设的重要基础设施,公路网建设必须符合或适度超前国民经济发展及社会发展的需要,不同的社会发展阶段,应有相应的发展规模,因此分析和研究区域公路网合理发展规模,对于把握公路交通与经济发展的适应程度,找出公路建设与发展过程中存在的问题与不足,明确今后公路交通的发展思路、发展目标和建设重点,促进公路交通与经济的协调发展,实现公路交通的现代化和可持续发展等具有十分重要的意义。 论文对影响公路网发展规模的因素进行综合分析,应用系统工程模型化技术建立路网规模影响因素分析的结构模型,得到层次分明的多级递阶结构模型。在此基础上,依据发达国家公路的发展历程,系统归纳了区域公路网建设规模的增长规律,分析了公路建设规模经历发生、发展和成熟的三个阶段,并根据我国国情,详细论述了在欠发达地区公路建设相对于经济发展的超前性、大趋势下的多阶段性以及弹性系数的衰减性等几个典型的变化特征。这些成果为后续的研究奠定了基础。 之后,论文从公路网通车总里程、当量总里程、以及路网等级结构优化三个方面入手,提出合理确定公路网发展规模的思路与方法。利用生长曲线模型,模拟区域公路发展的轨迹;运用运输强度分析法,确定区域公路网当量总里程;在公路网总里程确定后,采用目标规划理论,寻求一种近似最优的公路网等级结构方案,以此来指导公路建设,使公路网满足交通需求。 最后利用本文的研究结果,对贵阳市公路网合理发展规模进行分析,期望来源于实践的研究返还于实践,对实际工作有一定的帮助。