传动装置是把动力传递给工作机构的中间设备,它作为车辆的主要组成部分,是决定车辆性能的重要因素之一。近年来,随着对重型车辆上驾驶员和乘员感受的关注,对传动机构平稳性的研究越来越深入。车辆换挡系统的工作性能,直接影响了重型车辆的使用寿命,以及驾驶员和乘员的舒适度。针对此问题的解决办法有很多,目前较常用的方法是在进入离合器油缸的油路中串联缓冲阀,使得进入离合器油缸内的油压在一定时间内缓慢上升。在早期,重型车辆上大多数使用的是传统机械式液压缓冲阀,但是,传统机械式缓冲阀存在自身结构和使用性能等诸多缺点,于是电磁缓冲阀应运而生,它的应用极大地改善了重型车辆换挡品质,但是随着液压技术的发展,将2D数字技术与缓冲阀相结合使其各方面都有质的飞跃,但存在抗污染能力弱以及齿轮横向滑动摩擦较大,造成能源浪费等情况,所以需要设计出一款响应快、适应性强、精度高、结构更加紧凑的缓冲阀。针对以上问题,本文结合2D数字技术和压扭传动思想提出一种数字缓冲阀,用以改善重型车辆在使用过程中的换挡平稳性问题,主要内容介绍如下:（1）基于对换挡缓冲阀性能的要求,进行了基于刚性压扭联轴器的二维缓冲阀的结构设计,主要包括各部件的设计、制图与加工。基于刚性压扭联轴器的工作原理说明二维缓冲阀的工作原理。（2）研究过程借鉴联合仿真的思想,利用AMESim实现主阀部分的结构仿真,在数学建模的基础上采用Simulink实现先导阀的特性输出。得到整个系统之间的输入输出关系。（3）分析基于压扭联轴器二维缓冲阀输出压力曲线的阶跃响应、缓冲特性、不同频率下的脉冲响应。基于实验数据分析法计算出系统的响应时间、峰值时间、超调量、稳态误差等指标,验证了二维缓冲阀结构的理论可行性。（4）搭建缓冲系统实验台,利用Simulink模块设计采集控制程序,控制各个管路上控制油路换向阀的启闭,并采集缓冲阀输出压力口压力传感器的压力值。基于对实验数据各项指标的分析验证了二维缓冲阀的使用性能。