近年来,随着我国高速公路里程不断增加,架设在高速公路上的互通立交数量骤增,与此同时高速公路互通立交处交通安全问题也日益严重,高速公路互通立交出入口在设计阶段及运营期存有大量安全隐患。我国现有《公路项目安全性评价规范》中采用车辆运行速度进行安全性评价取得了较好的效果,但该规范并未对高速公路互通立交出入口车辆运行速度进行相关规定,对此开展高速公路互通立交出入口运行速度研究势在必行。论文以四川某高速公路互通立交主线范围内交通事故进行分析的基础上,得出在高速公路互通立交出入口范围内交通事故数量明显高于高速公路主线基本路段及立交出口事故数量高于立交入口的结论,通过对互通立交出入口交通事故类型进行统计分析,追尾型事故占有率较大,并从安全角度出发,确定本文研究区域为高速公路互通立交出入口,综合考虑了主线及变速车道行驶特征,确定车辆运行速度的影响因素。论文主要是对高速公路互通立交单车道出入口小客车运行速度及加速度进行分析研究。对高速公路互通立交出入口以渐变段起点及合流鼻开始,每隔10m提取一组速度数据,最终对每个记录点运行速度信息进行SPSS统计分析、汇总,并运用行车动力学仿真软件CARSIM进行纵向加速度仿真分析,确定将高速公路互通立交出入口分为渐变段、减速段及三角区段、加速换道段。论文以自由流状态下小客车为研究对象,利用链式雷达获取12座高速公路互通立交出口及12座高速公路互通立交入口处小客车实时行驶数据,分别经过小客车行驶速度描述性统计、特征点运行速度计算、残差独立性检验、共线性诊断分析、回归系数分析及自变量参数间关系检验,建立了高速公路立交单车道出入口小客车运行速度预测模型,通过对4座立交出口及4座立交入口进行相对误差平均值验算,模型精度可满足要求。本文对高速公路互通立交单车道出入口小客车运行速度预测模型的研究,有助于完善现有对立交出入口运行速度的规定,保障高速公路互通立交出入口的行车通畅及驾驶人生命财产。