【摘 要】
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天然气长距离管道运输过程中,气体内含有的亚微米级液滴杂质会严重影响管道增压设备的长周期安全运行。因此,目前通常采用聚结分离滤芯来除去天然气夹带的微小液滴。然而现场工况下天然气的流量及所夹带液滴的物性范围较大,导致聚结纤维滤材实际过滤性能难以预测。气液过程中滤材液体分布特性直接决定了其过滤性能,因此本论文根据中国、欧洲和美国对过滤器性能的测试标准,建立了一套聚结滤材性能测试装置在过滤速度0.1～0.
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天然气长距离管道运输过程中,气体内含有的亚微米级液滴杂质会严重影响管道增压设备的长周期安全运行。因此,目前通常采用聚结分离滤芯来除去天然气夹带的微小液滴。然而现场工况下天然气的流量及所夹带液滴的物性范围较大,导致聚结纤维滤材实际过滤性能难以预测。气液过程中滤材液体分布特性直接决定了其过滤性能,因此本论文根据中国、欧洲和美国对过滤器性能的测试标准,建立了一套聚结滤材性能测试装置在过滤速度0.1～0.7 m/s的范围内,以不同动力粘度的润滑油为实验液体,深入探究不同结构疏油滤材的内部液体运移通道特性,同时对实验滤材的通道区域饱和度、通道压降及单通道面积进行经验公式的拟合,本文得出的主要结论如下:过滤速度从0.1 m/s升高到0.7 m/s,疏油滤材的通道区域饱和度、通道压降和单通道面积随之降低,单位面积通道数量升高,但是过滤速度的每升高0.1 m/s这些参数的变化值在不断减小,当过滤速度大于0.5 m/s以后,滤材内部的液体运移通道特性近乎不受过滤速度升高的影响;液体动力粘度从23 m Pa·s升高到320m Pa·s,疏油滤材的通道区域饱和度、单位面积通道数量和单通道面积有线性增加的趋势;通道压降也随之升高,但是动力粘度在23～100m Pa·s以内的通道压降增幅大于100m Pa·s～320m Pa·s;随着疏油滤材比表面积的减小,疏油滤材内部的液体运移通道特性受实验工况的影响程度随之降低。以上研究结果定量化研究了疏油聚结滤材内部液体运移的通道特性,为实际工程中滤材的选择提供一定依据。
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