当前,路内停车资源作为城市停车的重要组成部分,承担了大量的城市停车需求。但是,路内停车所带来的负面作用也无法忽视,不合理的路内停车及路内违章停车会对道路交通产生负面影响,这将使城市道路网络的通行能力下降。本文主要分析了路内停车与道路、交叉口及周边路网通行能力之间的影响关系,完成了以下研究:首先,本文分析了国内外关于路内停车设置与规划的研究、路内停车对交通流的影响研究以及路网容量的相关研究,并从交通条件以及道路条件两个方面分别研究了路内停车对道路的影响。其次,本文结合城市道路的交通组织方式,构建了路内停车对道路通行能力的影响的模型。同时,基于车流波动理论分别构建了路内停车带对上游交叉口和下游交叉口影响的交通波模型,以计算路内停车带对其上下游交叉口造成的通行能力损失。之后基于以上模型,使用线性规划法构建在道路通行能力、交叉口通行能力以及路内停车限制下的路网容量计算模型。最后,本文基于VISSIM软件构建仿真路网,同时由于VISSIM中默认的部分参数与国内的交通情况存在差异,为保证仿真路网的准确性,按国内现实中的情况进行了参数标定,并使用改仿真路网的仿真结果与上文提出模型进行了对比。经对比,仿真结果与计算值相差12%。在整篇论文中,本文构建了路内停车对路网通行能力的影响模型,并通过实例调研在仿真软件中进行了验证,为路内停车场的合理规划和科学管理提供决策依据,同时也能够为更合理地评价路段服务水平提供理论支持和指导。