作为城市道路交通建设的一项基础性工作,城市道路通行能力及其影响因素研究,不仅可以确定城市道路建设的合理规模及合理建设模式,还为城市道路路网规划、工程可行性研究、城市道路设计、建设后评估等方面提供更为科学的理论依据。通过回顾国内外通行能力的研究现状,根据我国城市道路上的实际道路交通条件,确定了本文的研究思路和研究方法应该从实测数据入手,建立符合我国情况的通行能力影响因素研究方法。本文首先介绍了城市道路的分类,指出论文的研究对象为城市快速路和城市地面干道,并分别描述了各自的交通流特性,给出研究城市道路交通流特性的一般步骤为:(1)数据采集;(2)数据处理及分析;(3)建立交通流模型;(4)推荐通行能力。然后针对城市快速路,利用上海市高架所提供的数据进行处理及分析,根据交通流中间状态时的实测数据,建立相应的速度—密度线性关系模型,从而计算得到上海市快速路推荐通行能力值。采用数理统计的方法,对于车道位置、车道数、车道宽度、路段S线型和主线段长度等影响因素进行了研究,给出了影响推荐值。针对城市地面干道,提出了基于试验交通工程学的“等效通行能力”概念和模型。进而就其理论基础、现场调查方法、调查道路选择和长度确定、数据采集、数据处理及分析和等效交通流模型选择等方面的研究,来获得等效通行能力。采用分析—标定法,对于“开发强度”和“非机动车”影响因素进行了研究,给出了影响推荐值。最后,关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。