在中国汽车工业发展过程中，逐步引入了欧、美、日等成熟车企质量评价的方法，如大众的奥迪特（AUDIT）评价，日产的AVES评价，马自达的E-NOVA-C评价等。但这些评价方法主要针对成熟的引进车型的量产车质量控制，而不是新车开发质量控制。新车质量评价是汽车开发过程的一项重要工作，对提高设计质量和新车上市质量成熟度起着至关重要的作用。然而在自主品牌开发初期，往往会发现上市的新车存在这样或那样的细节问题。本文首先探讨了产品开发各阶段车辆评价的差异及几种常见的评价方法，提出了基于新车的评价顺序并明确了具体评价标准，如何进行质量定位和质量目标设定的方法和流程，建立了评价的评分规则、评价级面的划分规则。内容涉及车辆造型评价、车内空气质量评价和车辆各系统的评价方法：造型评价的关注点，怎么样算是成功的造型以及评价中常见的一些问题；如何在设计前期从选材、评价测试方法等方面系统考虑车内空气质量控制。讨论了如何进行感知质量评价、人机工程评价和零部件质量评价。在评价顺序方面，借鉴了日系的作业手顺的方法，以避免漏项。为建立具体的评价标准，采用了检查表的方法，并分为静态和动态两个大项，涂装、车身、底盘、发动机、空调、电装等若干小项。具体评价标准方面，新车质量评价与量产车质量评价有相通和重叠之处，在具体执行时，新车质量评价要偏重于检出设计问题，量产车评价着重指出制造和一致性管控问题。