【摘 要】
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随着市场竞争的加剧,装配制造企业为了敏捷响应有效客户需求,往往要求供应商进行JIT补给,但是零部件的存储、配送并不是供应商的核心业务。供应商急切希望通过外包把有限的精力投入到核心业务中,同时满足制造商多品种、小批量、多频次需求。基于Supply-Hub的JIT补给模式就从实践中诞生了。在这种模式下,Supply-Hub将各个供应商的零部件集中存储,并根据装配制造企业的生产、需求计划实现零部件的JI
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随着市场竞争的加剧,装配制造企业为了敏捷响应有效客户需求,往往要求供应商进行JIT补给,但是零部件的存储、配送并不是供应商的核心业务。供应商急切希望通过外包把有限的精力投入到核心业务中,同时满足制造商多品种、小批量、多频次需求。基于Supply-Hub的JIT补给模式就从实践中诞生了。在这种模式下,Supply-Hub将各个供应商的零部件集中存储,并根据装配制造企业的生产、需求计划实现零部件的JIT补给,Supply-Hub不仅起到了整合和合理分配资源的作用,也起到了协同生产和配送的作用,降低了补给
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经济全球化和科学技术的迅速发展,使得产品生命周期越来越短,产品种类越来越丰富,这直接导致了企业所面对的市场环境越来越复杂。供应链成员往往基于自身利益的最大化而导致系统次优解,出现供应链“双重边际化”效应,另外,对于零售商来说,当他们订购时装、高新科技产品等易逝品时(易逝品期末残值较低),面临着极大的风险。尤其是对于风险规避型的零售商,为了规避由于期末残值较低而带来的损失,在采购时订购量往往比较低,
近年来突发事件的频繁发生，给企业和供应链造成了巨大影响。这种影响会导致供应链所处市场的环境因子突然扰动，而且贯穿整个供应链的供应、生产和销售过程，破坏供应链系统的正常运作，给企业带来巨大的损失，同时还会波及到供应链网络中其它有供需关系的成员。供应链的管理者在关注供应链收益最大化的同时，应该考虑到供应链面临突发事件的可能性，并及时提出相对应的管理策略来应对突发事件，从中获得超预期收益。在这样的经济背
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随着环境问题的日益突出,各国政府要求企业将碳足迹的管理纳入到闭环供应链管理中,而众多研究表明闭环供应链网络的优化设计对减少碳足迹是十分有效的。在这种背景下,首先,本文对国内外碳足迹及闭环供应链网络优化研究现状进行总结分析,指出现有研究中存在的问题和不足,并在此基础上阐述了本文的研究目的和研究内容。其次,对碳足迹的定义、计算标准及计算方法等相关理论按照计算对象、适用范围、计算方法等标准进行了综述及分
火力发电在我国电源结构中占据了绝对优势的地位,为国民经济的持续、快速、健康发展提供必要的动力支持。我国电煤的产区主要分布在西北地区,而火电装机容量则大部分在华北、华东和南方地区,因此,电煤的库存与运输管理对整条电煤供应链上的企业经济发展有着重要作用。本文从库存与运输联合优化的角度出发,研究了如何通过电煤供应链库存与运输联合优化来降低电煤供应链的系统总成本,使各节点企业效益增加。本文首先介绍了一般库
供应链协调研究是目前供应链管理研究的热点，而契约模式协调则是供应链协调研究的重要组成部分。大多数的供应链契约协调的优化目标往往集中于降低期望成本或提高期望收益水平。然而，追求期望收益最优化并不能保证实际收益与期望收益无偏差，特别是当期望收益的风险较高时，两者间的偏差也会较大。此外，以往的研究要么忽视了供应链成员企业的风险厌恶偏好对供应链协调的影响，要么考虑的成员企业是风险中性者和风险厌恶者的组合。
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