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无砟轨道作为我国绝大多数高速铁路采用的轨道形式,其良好的平顺性、耐久性和稳定性是列车安全运行的基础。而扣件是无砟轨道弹性和调整能力的主要提供者,其作用是将钢轨固定在轨枕上,承受上部列车载荷,抵抗横向作用力。弹条是扣件系统中的一个重要组成部分,然而其使用寿命远低于设计寿命的问题长期存在。为了探究弹条失效的原因,本文以WJ-7型扣件弹条为研究对象进行一系列静载与疲劳试验,研究内容与结论如下:（1）利用应变电测法测量得到在不同预紧力下WJ-7型扣件弹条的应力分布。结果表明弹条后端大圆弧部位的应力值最大,是弹条安装和服役时的危险区域,并指出25kN是弹条最合理安装预紧力,同时根据现场测量数据归纳出弹条弹程与扣压力的计算公式,为实际安装提供定量参考。（2）利用MTS810伺服液压试验系统对WJ-7型扣件弹条施加压力和位移两种载荷控制方式,分析弹条在两种载荷控制下扣压力以及中圈位移的变化规律。数据表明:在位移载荷控制下弹条扣压力衰减和中圈位移增加的速度更快,并且疲劳寿命更低。这种载荷方式与弹条在实际服役时的受力情况相似,与弹条实际服役寿命大多达不到设计寿命的事实基本一致。（3）利用成组试验法得到WJ-7型扣件弹条在不同应力幅值下的疲劳寿命次数,绘制弹条材料的S-N曲线和三种存活率下的P-S-N曲线,建议将存活率为99%对应的最低疲劳寿命作为WJ-7型弹条服役次数参考。推导出弹条材料的S-N曲线公式,得到在偏安全时的疲劳极限为σa1=182MPa,偏危险时的疲劳极限分别为σa2=234MPa,利用SWT和Walker方程对弹条的S-N曲线公式进行修正,修正后的公式在相同的应力幅值下计算得到弹条的疲劳寿命更短。