汽车的行驶平顺性和操纵稳定性是汽车的重要性能指标,而汽车悬架系统的优良直接决定着汽车的操纵稳定性和行驶平顺性,尤其是近年来人们对车辆的性能提出了越来越高的要求,汽车悬架性能的改进己成为相关领域研究者们关注的重要课题。减振器作为汽车悬架系统的重要组成部分,减振器性能的优良对悬架的性能起到了决定性的作用。气压减振器作为一种全新形式的车用减振器相比于传统液压减振器而言有着其独特且优良的性能。本文首先介绍了减振器的发展历史及国内外的研究现状和趋势,引出了本文的研究对象气压减振器；接着介绍了气压减振器的基本原理,并与传统液压减振器进行了对比分析；通过理论分析,运用相关的知识及适当的假设对气压减振器的数学模型进行了推导；在matlab中创建了减振器的仿真模型,并进行了多种工况下的电脑仿真,通过对比分析得出了各种因数对减振器性能的影响；最后,进行了减振器试验台的台架实验,验证了减振器数学模型及仿真计算的正确性。本文的研究对象—气压减振器是一款全新形式的、具有完全自主知识产权的国家专利产品。它的原理不同于传统的液压减振器,改善了传统液压减振器的某些缺点。它减振效果优良,与合适的弹簧配合具有优秀的悬架性能。其结构简单、制造成本低、体积小巧、空间布置非常灵活,能适用于各种车型安装使用。本文从理论上,对该气压减振器行了科学推导,证实了它性能的优异。在实验中,通过减振器试验台的试验,进一步验证了它性能的可靠性。可以预见,气压减振器一旦在实践中投入使用,必然有广阔的市场前景。