航空发动机风扇叶片的断裂飞脱引发了许多空难,因此航空发动机机匣需要具备足够的包容能力。在风扇机匣包容性试验中,风扇叶片的飞脱方法是包容试验能否成功的关键因素。研究风扇叶片的飞脱方法对真实航空发动机的台架试验具有十分重要的意义。为此,本课题结合试验与数值仿真对以下问题展开了研究：(1)研究所选型号线型聚能切割器的最佳炸高区间。采用ANSYS14.0/LS-DYNA软件对15mm厚钛合金实心平板叶片的爆破切割过程进行数值模拟分析,得到了它的有利炸高范围,为静态爆破试验的方案设计提供参考。(2)根据叶片飞脱质量和断裂处的截面积大小,先后设计了3种试验方案,并对15mm厚钛合金实心平板叶片、缩尺叶片以及全尺叶片榫头模拟件分别进行了多次静态爆破试验。结果表明试验方案3最为理想,可以保证叶片被爆破切割后基本在中间位置处于连接状态,且连接部分能够在目标转速下被离心载荷拉断,为旋转状态下进行爆破飞脱试验提供设计依据。(3)研究爆破切割向靶板输入的能量大小。以爆破切割15mm厚钛合金实心平板叶片为例,在0炸高、7mm炸高以及对叶片开槽三种情况下,对平板叶片进行仿真分析。结果表明炸高为7mm且对叶片开槽时,爆破切割向靶板输入的额外动能最小。因此,这种叶片处理方式和爆破方案可满足旋转爆破飞脱试验的要求。(4)叶片旋转爆破飞脱试验的研究。结合数值模拟与静态爆破试验结果,设计了叶片旋转爆破飞脱试验方案,并成功完成15mm钛合金实心平板叶片、缩尺空心风扇叶片以及全尺叶片榫头模拟件的旋转爆破飞脱试验。试验结果表明：设计方案安全可靠,引爆时机精确可控,为真实航空发动机风扇叶片的台架试验提供了可靠的叶片飞脱方法。这种方法已获国家发明专利授权。