随着高速列车的迅速发展,越来越多的文献尝试评估高速列车对旅游产业的影响,但现有文献却较少深入系统地论证高速列车影响的异质性,使得我们对高速列车影响的认识仍然不够全面。另一方面,尽管许多学者使用定量方法研究旅游经济集聚与其他变量的影响,却主要把注意力放在旅游经济集聚对其他因素的影响上,忽视了对驱动旅游经济集聚的因素的探讨和检验。因此,本研究致力于研究高速列车对旅游经济集聚的异质性影响,以弥补“高速列车影响”和“旅游经济集聚”主题文献的薄弱之处,为认识高速列车时代下旅游经济集聚变迁的规律提供经验证据和启示。本文主要使用固定效应模型和地理加权回归模型对2006年至2015年我国东中部城市尺度的面板数据进行计量分析。经过严格的计量经济分析,本研究获得以下结论:（1）高速列车区位熵对旅游流集聚水平有显著的促进作用,但是该积极作用无法作用于旅游收入区位熵,这证实了高速列车对旅游经济集聚影响的维度异质性。对此,本研究认为可能的解释是高速列车影响存在“过道效应”,并通过人均旅游消费模型验证了这个解释的合理性。（2）公路交通区位熵能够调节高速列车区位熵对旅游流集聚水平的作用,体现了公路交通与高速列车交通的互补关系,而航空交通对高速列车影响没有显著的调节作用。（3）高速列车对旅游经济集聚的影响存在溢出效应,即邻近地区空间加权高速列车平均数量对旅游流集聚水平和旅游经济集聚水平均存在正向的显著影响。（4）地理回归分析的结果表明高速列车对旅游经济集聚的影响存在空间异质性,即高速列车的显著影响无法作用于所有城市,且各城市受到的影响的程度也是有差异的。针对以上实证研究结果,本文提出了一些政策建议,并指出本研究所存在的不足之处。