我国煤炭开采导致沉陷区范围越来越大,沉陷区内通道、涵洞损坏数量亦逐渐增加,不中断火车运行的开挖支护体系逐渐在采矿区大量使用起来。人工挖孔桩作为开挖支护体系的重要组成部分,研究其承载性能的重要性不言而喻。在实际支护体系中,顶部采用人工挖孔桩+H型钢拼接上部钢结构;侧部架设钢梁、钢板形成基坑围护结构,为重建箱涵提供施工空间。人工挖孔桩侧部钢板承受了周围土体的侧摩阻力。这与一般桩基的侧摩阻力情况有所不同。因此,研究此类人工挖孔桩的承载性能对于架空开挖设计非常重要。本文在上述工程背景下,对沉陷区铁路线下开挖支护体系中人工挖孔桩的承载力进行研究。主要内容如下:(1)针对高填方铁路线下开挖支护体系人工挖孔桩,计算出人工挖孔桩上部荷载,并对人工挖孔桩进行稳定性验算。(2)使用FLAC3D软件对沉陷区铁路线下架空支护体系中人工挖孔桩进行数值模拟计算,可得在不同桩径、不同桩长、是否考虑钢板摩擦力等条件下人工挖孔桩荷载—沉降曲线,求得人工挖孔桩竖向抗压承载力。结果表明上述因素均对人工挖孔桩承载力造成不同程度的影响。(3)板后土体处于不同土压力状态下,计算钢板所受土压力,由此可求得钢板所受摩擦力。在实际工程中,分别采用理论公式和数值模拟两种方法对人工挖孔桩承载力进行计算,二者在计算结果上均能够满足设计要求。