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近年来，船舶柴油机NOx的控制排放标准逐渐严苛，排放控制区(ECA)不断增加，意味着越来越多的船舶柴油机需要满足MARPOL73/78公约中TierⅢ的排放要求。选择性催化还原法(SCR)是目前国内外公认最为成熟的NOx减排技术，并且已在工业中得到广泛应用。本文旨在针对船舶SCR实际应用中的问题，联合NO催化氧化与SCR技术，使船舶SCR在高空速下取得较高的脱硝效率，以减少船舶SCR催化剂使用量，为克服船舶有限空间、减小船舶负荷等问题提供一种可行的思路，为船舶SCR技术的规模化运用打好基础。 研究制备了Co单组份NO催化氧化剂，考察了不同载体、活性组分负载量、焙烧温度、表面活性剂（聚乙二醇）和酸改性对催化剂活性的影响。结果显示，载体为ZrO2，Co3O4负载量为10％，焙烧温度为350℃时，钴基催化剂具有最优的NO催化氧化效率，表面活性剂的添加及酸化都有助于提高催化剂在低温条件下的NO催化氧化活性，但表面活性剂（最佳负载量5％）改性后催化剂的NO催化氧化性能要优于草酸改性后的催化剂。考察了反应温度、O2含量、空间速度以及NO浓度等实验条件对10％Co3O4/ZrO2催化氧化剂的影响。对5％BH-10％Co3 O4/ZrO2和5％BH-10％Co3O4/TiO2两种催化剂的抗硫性进行测试，实验结果表明催化剂易受SO2毒化，其活性随SO2的通入迅速下降，而其中SO2对以TiO2为载体的催化剂影响较小。 在上述基础上制备了Co-La双组份NO催化氧化剂，考察了制备条件（活性组分负载量、焙烧温度等）对催化剂活性的影响，实验结果表明，助剂La的添加可以改善催化剂低温段的活性。在最优配方的基础上，分别对10％Co3O4-5％La2 O3/ZrO2和10％Co3O4-5％La2O3/TiO2两种催化氧化剂进行优化改性，考察表面活性剂（聚乙二醇）以及pH对催化剂NO低温催化氧化效率的影响。实验结果显示，适当的酸化或碱化有助于提高Co-La催化剂在低温段的NO催化氧化活性。催化剂在pH=1时具有最佳的NO催化氧化效率。10％Co3O4-5％La2O3/TiO2(pH=1)催化剂的NO催化氧化效率在180℃时达到43％，而10％Co3O4-5％La2O3/ZrO2(pH=1)催化剂的NO催化氧化效率在180℃时达到49％。表面活性剂对Co-La催化剂的低温活性影响较小。考察了10％Co3O4-5％La2O3/TiO2(pH=1)催化氧化剂在不同工艺条件（O2含量、反应空速、NO浓度和反应温度）下的NO低温催化氧化活性。分别考察SO2对聚乙二醇改性催化剂和pH改性催化剂NO催化氧化活性的影响。添加表面活性剂并没有提高催化剂抗硫性。酸改性对催化剂的抗硫性有一定的改善，但改变pH不能真正抑制硫对催化剂的毒化作用，SO2通入2h后催化剂基本失活。 分别选取了草酸改性后pH=1的10％Co3O4-5％La2O3/TiO2和10％Co3O4-5％La2O3/ZrO2两种催化剂为NO催化氧化剂，选取实验室制备的3V6Mo钒钛系催化剂作为后端的SCR催化剂。考察联合NO催化氧化前后对SCR脱硝效率的影响。实验结果表明，与NO催化氧化剂联合后，SCR反应的NO去除率有了较大的提高，并且在低温段(180℃-200℃)时，联合反应脱硝效率提高的更加明显。