侧壁带内外齿形离合器毂件是轿车双离合自动变速器中的重要零件,在动力传递过程中起着传递扭矩以及固定和支撑作用。目前国内汽车动力零部件制造商常采用冲压拉深工艺成形杯形毂体结构,并结合冲挤或胀形等工艺成形内外齿形结构来制备侧壁带内外齿形离合器毂件,但该制造方法均存在材料利用率、成形精度、模具寿命较低等弊端。旋压成形是一种高精度、高性能、低成本的制造工艺,而可实现侧壁带内外齿形离合器毂件旋压成形制造技术被德国、瑞士等国所垄断。因此,研究该零件的旋压成形工艺方法,对于旋压成形技术在汽车动力零部件制造领域的应用具有重要的理论指导意义。本文以某侧壁带内外齿形离合器外毂件为研究对象,首先针对该零件的结构特征及材料特性,提出采用多道次拉深旋压结合流动旋压工艺代替传统冲压拉深工艺制备出带台阶杯形预制坯,并在预制坯侧壁通过内外齿旋压方法成形出内外齿轮廓的少无切削精确塑性成形工艺方案;并对杯形预制坯的关键结构参数、多道次拉深旋压及流动旋压成形参数、多道次拉深旋压旋轮运动轨迹和流动旋压旋轮结构参数进行了分析计算。在此基础上,利用ABAQUS软件分别建立了杯形预制坯多道次拉深旋压和流动旋压有限元模型,并借助数值模拟方法研究了成形参数对杯形预制坯多道次拉深旋压和流动旋压成形质量的影响规律。结果表明:在杯形预制坯多道次拉深旋压过程中,随着旋轮进给比、圆角半径或者道次间距的增大,旋压件壁厚最大减薄率逐渐减小、而回弹角逐渐增大;随着首道次仰角的增加,旋压件的回弹角逐渐增大、而对其壁厚最大减薄率的影响不显著;在杯形预制坯流动旋压过程中,随着旋轮成形角或圆角半径的增大,旋压件的平均圆度会先减小后增大;在旋轮进给比较小时,旋压件的壁厚偏差和平均圆度变化不大;而在旋轮进给比较大时,旋压件的壁厚偏差和平均圆度随之增大而增大。最后,针对内外齿旋压成形工艺的特点,对其成形参数进行了分析;并设计了单道次旋轮换向一次、两道次旋轮换向一次以及两道次旋轮换向两次的三种不同内外齿旋压成形方案;利用ABAQUS软件建立了以上三种内外齿旋压成形方案的有限元模型,并对模拟结果从等效应力应变以及齿形部分关键尺寸进行了对比分析。结果表明:两道次旋轮换向两次的内外齿形方案成形效果最好。