城市道路平面交叉口的结构与形式日趋多样化、复杂化，但是，其综合运行效率却并无根本性改善。为了提升城市道路平面交叉口功能(包括交叉口通行能力与交叉口安全性)，本文对城市道路平面交叉口复杂度的计量方法进行了研究。 本文从系统复杂度的研究理论基础出发，回顾了有关复杂性与复杂度的相关研究成果，从城市道路平面交叉口系统角度入手，阐述了城市道路平面交叉口构成与分类，并对城市道路平面交叉口系统内的各种冲突及其形成的冲突点进行了分析，在此基础之上，提出了城市道路平面交叉口复杂度定义：城市道路平面交叉口复杂度是对城市道路平面交叉口的空间布局和运行组织复杂性程度的度量。 笔者分析有关城市道路平面交叉口复杂度的已有研究成果，发现城市道路平面交叉口各类交通冲突点数是交叉口复杂度的综合性指标，因此，本文分析了交叉口空间布局和运行组织对城市道路平面交叉口各类交通冲突点数的影响。在交叉口空间布局中，分析了交叉口相交道路的条数、交叉口各进口道的横断面形式(交通方式种类)、以及交叉口各进口道的机动车道数对交叉口各类交通冲突点数量的影响；在交叉口运行组织中，分析了交叉口信号控制、交叉口进口道各车道功能的划分对交叉口各类交通冲突点数量的影响；与此同时，还分析了我国混合交通布局模式对城市道路平面交叉口复杂度的影响。最后，基于不同冲突形式产生的各类交通冲突点数和基于不同交通方式产生的各类交通冲突点数，提出了两种城市道路平面交叉口复杂度计量模型。