目前要防止私人交通工具的迅猛增长就必须发展高效的公共交通来替代私人交通工具的使用。随着城市人口的增加和面积的不断扩大,城市轨道交通在公共交通体系中所扮演的角色越来越重要,然而,无论是常规公交系统还是城市轨道交通,都因为各自的局限性而无法满足不同人群的出行需求。目前较为普遍的解决方法是将城市轨道交通和常规公交两者结合起来,积极发展为城市轨道交通的接运公交系统,提高采用城市轨道交通出行的乘客数,使双方获益。因此,论文对城市轨道交通接运公交线网的优化问题进行了研究。本论文主要就城市轨道-接运公交系统优化机理分析、城市轨道交通接运公交系统服务特征研究、城市轨道交通接运公交线网优化模型与算法和城市轨道交通接运公交线路优化与调整方法研究等四个方面作了研究。在城市轨道-接运公交系统优化机理分析中,论文分析了轨道交通与常规公交的优势和劣势,并借鉴生态位理论对常规公交与轨道交通的整合提出了建议。在城市轨道交通接运公交系统服务特征研究中,论文对乘客出行成本进行了分析,建立了边际出行距离分析模型,并对接运公交的布设区域进行了分析。在城市轨道交通接运公交网络优化模型与算法中,论文建立了基于乘客出行时间消耗和运营成本最小的城市轨道交通接运线网优化模型,并采用遗传算法对其进行求解。在城市轨道交通接运公交线路优化与调整方法中,论文对具有接运功能的常规公交的调整方法进行了分析,并以“逐站逐条布设”的方式对接运专线的布设进行了研究。论文还以广州市番禺区城市轨道交通接运公交线网规划进行了实证研究。城市轨道交通接运公交线网的优化研究有着极其重要的意义。鉴于此,本论文对城市轨道交通接运公交线网的优化进行了研究,并给予实证,在一定程度上为城市轨道交通接运公交系统优化的科学决策提供了参考依据。