近年来,装配式结构以其在实际工程中施工较快、施工过程中较环保等特点,在当今已经成为不可或缺的结构形式。但是,传统装配式结构的节点连接较为薄弱,容易发生破坏。针对这种情况,有学者提出了带钢接头的干法连接预制梁、柱,但是钢接头与混凝土结构之间的过渡段成为了刚度突变区,导致该区域附近容易发生破坏。工程水泥基复合材料（Engineered Cementitious Composite（ECC））具有较好的延性及耗能能力。因此,本文在该过渡区域采用了高延性的ECC材料并提出一种新的抗剪连接件,针对ECC与该新型抗剪件的组合作用,本文主要研究内容及研究结论如下:（1）开孔型钢-ECC/混凝土连接件性能试验研究。在试验设计中考虑到改变型钢外包材料的种类（ECC与普通混凝土）、ECC的抗压强度、开孔型钢中是否有穿孔钢筋、开孔的排数。通过对比试验,分析新型开孔型钢-ECC连接件与开孔型钢-混凝土连接件的破坏模式及承载能力的异同。其中,开孔型钢-ECC/混凝土连接件的破坏模式均为外部ECC/混凝土的劈裂破坏。且ECC试件的抗剪件延性明显优于普通混凝土试件。开孔型钢抗剪件的存在对型钢ECC之间的作用力提升约为5.3～8.8倍,孔中钢筋的存在对开孔型钢-ECC连接件的承载力提升约为1.6倍。开孔型钢-ECC连接件的荷载-滑移曲线大致可分为5个阶段,即无滑移阶段、滑移阶段、屈服阶段、下降阶段及平稳阶段。（2）开孔型钢-ECC/混凝土连接件的非线性有限元分析。采用有限元软件ABAQUS,建立开孔型钢-ECC/混凝土连接件的有限元模型。对型钢外侧ECC的保护层厚度、穿孔钢筋直径、体积配箍率、型钢外侧穿孔钢筋的长度、穿孔钢筋的位置、开孔型钢的厚度等参数进行计算。其中改变各个参数对模型的破坏模式无影响,体积配箍率、型钢外侧穿孔钢筋的长度对抗剪件的承载力无影响;在型钢不发生屈服破坏的前提下抗剪件的极限承载力与型钢翼缘的厚度无关;极限承载力随型钢外侧ECC的保护层厚度、穿孔钢筋直径的增大而增大。（3）开孔型钢-ECC连接件理论研究及公式推导。归纳总结学者在开孔板连接件方面所提出的理论研究及得出的公式。根据试验研究及有限元计算过程中开孔型钢-ECC连接件的破坏模式及极限承载能力,在常规开孔板连接件的基础上对新型开孔型钢-ECC连接件进行受力分析,得出其受力分析模型,并推导新型开孔型钢-ECC连接件的极限承载力计算公式。