近年来中国汽车零部件行业快速增长,规模持续扩张,国际竞争力逐步提高,汽车零部件的出口也逐年在增加。根据国家统计局(National Bureau of Statistics)的数据显示,2012年汽车零部件出口金额256亿美元,比去年同期上涨了11.75%；与此同时,汽车零部件的进口也在增长,进口金额229亿美元,同比增长3.97%。从产业链或价值链的角度来说,汽车零部件产业处于汽车工业链条的前端,零部件的发展水平直接影响着国家汽车工业整体水平的发展。而中国在零部件产业中却少有具备国际竞争力的企业和品牌。中国汽车零部件生产出口型企业,依然利用劳动力成本优势向海外输出劳动密集型产品。在当前的经济转型的大方向中,这种低附加值、高能耗的产品不再享受政策性支持,企业将失去政策性的利润来源；而大多数的汽车零部件生产企业缺乏足够的技术研发力量和投入,自身的力量又限制了企业转型和创新,可谓是进退两难,利润持续滑坡,即将面临能否继续生存下去的艰难处境。从零部件行业整体状况看,中国企业普遍存在研发能力不强,产业集中度专业化水平不高,产品差异化不明显,规模经济有限等问题。而出口型企业普遍实力较弱,在开拓海外市场的过程中,这些问题表现得更为突出。中国零部件出口型企业面对国际市场日趋激烈的竞争环境,主要问题在于如何提高技术进步的加速度,如果不能在加速度上赶超先进水平,我们就会处在一直落后的水平,形成国外研发,我们引进,然后吸收,国外再研发,我们再引进,再吸收的循环圈。当前是汽车工业全球一体化的时代,中国汽车零部件产业的发展必然还有相当长的一段路要走。关键问题在于如何利用全球范围的科技成就和智力资源为我所用、产业结构如何调整、转型和升级,如何提高中国零部件产品的核心竞争力,如何开拓海外市场,谋求更大的发展空间。本文运用产业内贸易理论对中国汽车零部件产业的国际贸易现状进行分析和评价,研判中国零部件产业真实的发展水平；运用国际竞争力模型阐释中国汽车零部件进行海外贸易的外部发展环境和企业内部条件；再以企业为立足点,比较国外和中国汽车零部件企业的发展特点,分析中国企业的优势和不足,提出相应的改进措施和建议；为中国汽车零部件出口型企业开拓全球零部件市场提出相应的对策的建议。