桥梁结构是交通建设必不可少的一部分,但近些年来桥梁事故屡见不鲜,造成了恶劣的社会及经济影响。钢筋混凝土(Reinforced Concrete,简称RC)桥面板作为组成桥梁结构的重要构件,直接承受过往的车辆荷载。所以RC桥面板更容易在来往车辆的循环荷载作用下发生疲劳破坏。因此对RC桥面板的疲劳性能的研究就显得尤为重要。国内外学者对RC桥面板的疲劳性能进行了长期、大量的研究,认为影响RC桥面板疲劳性能的因素众多,其中RC桥面板承受的荷载形式是影响RC桥面板力学性能的重要因素之一。究其以往的研究发现对RC桥面板疲劳性能的试验研究大多是基于定点试验,此种加载方式与实际桥面板所受到的车轮移动荷载还存在一定的差异,所以本文在此基础上本文设计出与实际荷载更为接近的线性加载方案。本文首先对不同强度等级的RC桥面板进行冲切试验,通过观察其破坏状态,测量其钢筋应变、混凝土应变、中央挠度等随荷载的变化关系,进而研究混凝土强度对RC构件冲切性能的影响。在冲切试验的基础上对三块相同尺寸、配筋及浇筑条件,不同混凝土强度等级的RC桥面板构件进行线性荷载疲劳试验,并对线性加载架的影响范围进行进一步的研究。在试验过程中对裂缝形态的形成及裂缝宽度值、RC板中央挠度、钢筋和混凝土的应变以及残余应变进行观测记录,并分析得到各因素与加载次数之间的关系,主要得到如下结论:(1)混凝土强度对RC桥面板的冲切承载力有一定影响,提高混凝土强度可以提高RC桥面板的冲切承载力及板刚度,所以在进行RC桥面板抗冲切设计时,应适当考虑桥面板混凝土强度的影响,但在整个冲切试验过程中受压侧钢筋和混凝土应变与混凝土强度呈现反比的关系。(2)区别于桥面板冲切破坏,在线性荷载作用下的疲劳破坏形成沿着加载架方向的主裂缝,在靠近支撑边缘处形成破坏较严重的三角区域。且在线性加载架下方中心位置处的钢筋均出现断裂现象,断裂面平滑无颈缩现象。(3)相同应力水平,提高混凝土强度、增加线性加载架的加载范围,可以有效的提高板试件的疲劳寿命。线性疲劳试验中的裂缝大多在前1万次循环加载过程中就已形成,随着荷载的施加RC板裂缝发展主要为裂缝宽度的发展。整体而言,裂缝宽度值的变化也集中在前3万次的疲劳加载中,之后变化较稳定,持续至RC板濒临破坏前突增。(4)C30桥面板由于添加了钢纤维的缘故,对板在冲切试验及疲劳试验过程中的裂缝出现及发展起到了一定的抑制作用。