航空复杂装备产业共性技术的研发已成为世界各国高端制造产业竞争的砝码。由于航空复杂装备的发展在一定程度上体现各国科学技术的研发实力，为获取科技资源，世界各国对航空复杂装备产业共性技术的研发投入也在不断的增加。虽然共性技术具有基础性和创新性等优势，但共性技术的研发具有外溢性，存在一定的技术风险，因此，引入政府作为航空复杂装备产业共性技术研发的第三方可以充分发挥政府的职能作用，防止共性技术研发不足带来的弊端。政府的直接参与(补贴)有可能提高复杂产品的研发效率，促进产业结构的调整，优化高端装备制造业的布局，但复杂装备产品的研发是研发主体自行投入资源最佳还是引导政府补贴合适？如果政府加以补贴，如何设置政府的补贴力度？不同研发模式以及不同补贴力度下研发主体的收益以及社会福利有怎样的变化？这些都是要进一步研究的内容。
　　本文在相关文献梳理的基础上，首先分析在无补贴环境下航空复杂装备产业共性技术研发，运用博弈理论研究主制造商和供应商在Nash均衡决策、Stackelberg博弈决策以及合作决策下物质性成本投入以及努力程度等决策变量的最优值、相关参数对决策变量以及研发主体利润的影响；其次，根据航空复杂装备的研发特点“主制造商——供应商”模式，采用匹配资助原则，研究政府对研发主导企业进行物质性成本补贴，同时在有补贴环境下考虑主制造商对供应商激励问题，研究研发主体在Nash均衡决策、Stackelberg博弈决策以及合作决策下物质性成本投入、努力程度、以及政府的补贴力度等决策变量的最优值，相关参数对各决策变量、研发主体利润以及政府收益的影响；最后，将无补贴环境下的所得结果与有补贴环境下的所得结果进行对比分析，利用MATLAB仿真对相关结果直观描述，为研发企业和政府的行为提供理论依据，提出研发企业和政府对航空复杂装备产业共性技术研发的建议，对未来的研究提供展望。
　　研究结果表明，供应商的努力水平与共性技术的扩散度和研发主体单位投入产生的收益具有一定的关系，政府的补贴力度受共性技术扩散度以及受益企业个数的影响；无论有无政府补贴，研发主体在合作决策下的收益总是优于非合作决策下的收益；相同决策模式下，研发主体在有政府补贴情形下的收益明显优于无政府补贴情形；不同决策环境和模式下，无政府补贴下研发主体的收益有可能优于有政府补贴情形。