当前,曲线梁桥越来越多地应用于城市立交和高速公路之中,其抗震性能备受关注。一方面,曲线梁桥桥墩受力复杂,不同墩梁连接形式对桥墩受力影响尚不十分清晰;另一方面,已有利用非光滑多体动力学结合线性互补理论对曲线梁桥上部结构碰撞移位姿态的分析,未考虑支座和墩柱的约束作用,无法与实际震害建立联系。基于此,本文通过试验室试验、有限元分析和实际桥梁的现场振动测试,对不同墩梁连接形式曲线梁桥的地震反应和抗震性能进行了探究,具体工作如下:(1)归纳整理了历史地震中曲线梁桥震害表现及特点,阐述了当前曲线梁桥及球型支座抗震性能的研究现状。(2)通过压剪试验探究球型滑动支座在压剪状态下的力学性能,分析了不同工况下的滞回曲线特点。利用有限元软件ABAQUS针对试验用的支座建立了精细模型,进行了数值模拟比较,并结合Constantinou等学者的研究成果,对球型支座水平滑动面的滑动摩擦特点进行了讨论。(3)进行了1/5的缩尺模型的小半径曲线梁桥振动台试验,中间墩分别采用墩梁固结和近似固定支座两种连接形式,分析了地震作用下的反应特点、破坏模式,及其在不同级别地震下的损伤情况。通过数值分析,对比中墩处上下部结构连接的两种不同方式的模型在相同地震动输入下的反应现象,总结出连接方式改变对其抗震性能的影响特点。(4)利用Midas Civil有限元软件对一座经历震害的曲线连续梁桥进行有限元建模,通过对地震发生后的现场振动测试进行模型修正和地震反应分析,探究该曲线梁桥出现震害的机理。改变该桥部分位置墩梁连接形式(原有的球型支座改为墩梁固结、多铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座),进行对比分析,探讨墩梁间不同连接方式对曲线桥梁抗震性能的影响。