随着高速路网的逐步发展,公路运营中不断暴露出道路使用寿命短、车流稳定性差、交通事故频发、路面破坏严重、道路通行能力不能有效利用等诸多问题;同时,随着国民经济能力提升,群众的需求层次进一步多样化发展,特别是客货运的不同发展需求,迫切需要建设更专业化的道路系统,达到需求与供给的质量匹配和总量平衡。客货分线能有效缓解传统客货混行带来的困扰,国内已有部分道路实施了客货分线,其实际效益也逐步被认可。但由于相关理论及行业规范的缺失,没有详实准确完善的技术作为支撑,导致设计时仍采用客货混行的技术指标,比较盲目随意且不符合实际需要,故加快完善客货分线相关理论,具有里程碑意义。论文通过分析国内外客货分离理论研究与实施状况,确定了论文研究的基本方向,提出了客货分线的概念,确定了专用车道代表车型,探讨了客货分线的优势,并运用层次析法和VISSM仿真对客货分线的适用条件及车道功能划分进行了初步研究。文章重点研究了客货分线几何设计技术指标,根据客货车型不同,应用国内外成熟理论和方法,分别计算研究客车专用道路与货车专用道路的车道宽度、中间带和同向带宽度、纵坡主要参数值、立交型式及交通流组织措施。结合云南小铺至乌龙高速公路共用段改扩建工程项目,利用本文客货分线研究成果,对其实施方案进行重新比选,证明了实施客货分线的可行性和必要性。文章分析了客货分线的优势,构建了客车专用车道和货车专用车道模型,并对其几何设计中的部分重点指标完成了理论计算,为客货分线的发展奠定基础。