随着我国经济的快速发展,汽车的消费量快速上升。统计资料显示,2009年我国民用汽车保有量达6280.61万辆。车辆的大规模更新伴随而来的是大量老旧车辆的淘汰,而报废汽车资源的回收作为报废汽车逆向物流的第一环节,对于节约资源、保护环境、促进资源再生、发展再制造至关重要。然而由于我国汽车报废的法律监管体系还不完善,报废汽车的潜在利用价值还未完全释放,大量的报废汽车流往了非法渠道。如何使报废汽车回收回到正常轨道,快速提高正规渠道年报废比例和正规渠道年报废量,成为了报废汽车逆向物流研究急需解决的焦点问题。　　 首先,本文以文献研究为基础,运用ISM解释结构模型分析造成我国报废汽车正规渠道回收比例和正规渠道年报废量偏低的主要原因所在。其次,找到主要影响因素后,运用系统动力学建模方法,模拟仿真报废汽车回收系统运行机制。最后,本文提出了以报废汽车逆向物流发展基金为主体的回收策略体系——“养老金”体系,包括提高返还金额、提高基金报废补贴、提高国家报废补贴车辆范围、加大报废汽车零部件再生技术与再制造技术研发应用投入等策略。在释放报废汽车本身价值和实现报废汽车价值增值的基础上,建立一套报废汽车的“养老金”体系,以逐步提高我国报废汽车的回收率和回收量。　　 本文的创新点在于运用系统动力学建模方法模拟仿真我国报废汽车回收系统的运行机制,探讨提高报废汽车正规渠道回收比例和正规渠道年报废量的可行性策略。