根据最高法司法解释,所谓交通肇事逃逸是指在发生交通事故后,为逃避法律追究而逃跑的行为。实际上该定义并不合理,交通肇事逃逸行为应当是指行为人在发生交通事故后,为逃避法律追究交通事故所引起的民事、行政、刑事责任或者为了逃避应救助义务而故意逃跑的行为。在司法实践中,该行为具有较为复杂的表现形式,在认定与处理时也遇到了一些难题,其本质是一种不作为的犯罪;交通肇事逃逸行为的成立不需以交通肇事罪为前提;关于该行为的主观罪过问题争议也较大;而司法解释规定的“交通肇事后,单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸,致使被害人因得不到救助而死亡的,以交通肇事罪的共犯论处。”与立法存在冲突。行为人在交通肇事逃逸后主动向司法机关投案并如实供述案情的,应当以自首论。交通肇事逃逸行为在全世界范围内也是普遍存在的,各个国家对该行为也做了不同的规定。德国将交通肇事逃逸行为规定为“擅自逃离肇事现场罪”,法国则规定“抛弃因年龄或身体状况或精神状况而不能自我保护之人于任何场所的,处5年监禁并科75000欧元罚金”。由此可见,这些国家都是将交通肇事逃逸行为和交通肇事罪分别规定,明确了两种犯罪行为的界限。此外,对于交通肇事逃逸行为,这些国家都设置了较重的刑罚,严惩交通肇事逃逸者,树立刑法的权威。这些先进的立法经验值得我国借鉴。通过对交通肇事逃逸行为的研究和分析,并对比国外先进的立法经验,我们发现我国关于交通肇事逃逸行为的刑法规制存在诸多不足与弊端。因此,我国应从实际情况出发,借鉴国外先进立法经验,将交通肇事逃逸行为独立入罪,明确交通肇事逃逸罪的犯罪构成,确定交通肇事逃逸行为的刑事责任,不断完善交通肇事逃逸行为的刑法规制,切实保障人们的生命健康权,为人们创造安全舒适的出行环境。