随着世界汽车产业的发展与碳中和概念的提出,新能源汽车开始成为降低碳排放标准的必然趋势,退役动力电池的有效回收引发产业新难题。政府选取合适的回收对象,采取合理的回收方式可以有效缓解尾气污染问题。我国目前动力电池回收渠道繁多,政府暂未出台详细的回收标准。电池中的电极材料通过回收可以进行反复使用,若不进行安全处理,电池内部的化学物质将会对环境造成污染,造成严重的资源浪费,有悖于国家发展新能源汽车的初衷。政府财政扶持会对新能源汽车产业链起到支撑作用,政府的补贴方向影响着整体闭环供应链的未来发展方向。本文对新能源汽车闭环供应链中动力电池销售和回收渠道进行研究分析,针对我国现有的制造商、销售商、消费者的销售回收渠道进行综述,在原有闭环供应链基础上加入新兴的梯次利用企业共同参与回收。基于闭环供应链理论、斯塔克伯格博弈理论、逆向归纳法以及数值仿真方法,首先在政府无补贴的情况下,建立新能源汽车闭环供应链基础模型;其次在政府补贴不同参与对象的情况下,建立政府补贴下动力电池闭环供应链博弈模型。通过模型假设与参数设定,求解出两种模型中新能源汽车闭环供应链中各参与主体的销售定价与回收定价。再对相关定价进行比较分析,结果表明:政府无补贴时,市场的销售价格保持稳定;政府补贴给制造商时,会对市场回收起到激励作用,各参与主体与全供应链都会获得最大利润。最后对目前汽车市场现状进行调查,对模型中的关键参数进行赋值,利用Matlab软件进行算例分析,从构建的三维图中分析出政府补贴不同参与主体时,供应链的最优决策也不同。政府补贴制造商能够保证整体供应链利益最大化。为提高电池回收效率、构建更为有效的回收体系起到积极作用。