混合动力汽车作为未来汽车的主要发展方向,混合动力汽车的动力匹配性研究的重要性越发明显,而关键技术在于多动力耦合器的设计与选择。发动机与电机两种不同形式动力的高效匹配,设计基于双质量飞轮的多动力耦合器与混合动力传动系统匹配性是本文的研究重点。本文是以搭载双质量飞轮混合动力汽车传动系统作为研究对象,围绕传动系统在以下方面进行研究：1.混合动力汽车的多动力形式；2.混合动力汽车的动力参数化匹配；3.双质量飞轮力矩耦合器关键技术的研究；4.基于整车模型的优化及验证。首先,基于混合动力汽车的多种模型,分析国内外的发展与研究现状,提出混合动力汽车动力多样性,并结合现有多动力耦合技术。基于双质量飞轮作为多动力耦合器的基础部件,以混合动力传动系统的匹配性作为本文的研究内容。其次,根据混合动力汽车的动力形式,研究发动机的扭振与发动机转速、功率之间的关系,建立相应的简谐力学模型；分析同步电机在外界力矩作用下失稳,扰动对电机功率的输出与输入的影响；并建立汽车道路工况下,路谱与整车传动系统的关联模型。第三,参照现有主流车型,进行参数化设定,并基于Advisor,完成虚拟车型的构建,包括发动机、同步电机和发电机的理想工作转速区间、转矩及功率等要素选择与计算。第四,作为多动力耦合器的核心组件,推导计算双质量飞轮的长弧形弹簧设计理论,并结合静态刚度测试和动态扭振减振测试,推到出双质量飞轮的力学动态模型；并基于二自由度模型,将双质量飞轮匹配到整车中,研究双质量飞轮的传递效率,并构建双质量飞轮多动力耦合器工作原理模型。最后,利用Matlab/simulink模块,建立混合动力汽车的整车模型,分析基于特定工况下的汽车传动系统的动态性能,并对与之相匹配的双质量飞轮耦合器进行参数化设计与匹配性研究。