红土作为一类特殊土体,其工程性质、尤其是红土在动荷载条件下动力特性显著恶化的现象越来越受到学术界高度关注,昆明长水国际机场岩溶区发育分布有大量红土,对机场各类建筑物安全稳定影响重大,特别是机场公路红土地基在车辆动荷载作用下可能产生变形破坏,因此,在对红土工程性质及动力特性进行系统研究的基础上,进一步对红土地基在车辆动荷载条件下的动力响应进行模拟,确定红土地基对车辆动荷载的适应性,研究成果具有重要的理论意义及工程价值。本文主要研究内容及成果如下:（1）通过一系列基本物理力学试验,获得昆明长水国际机场岩溶区红土物理力学指标,为后续动变形、动强度试验方案制定提供依据。（2）利用TAJ-20型土动三轴试验机对昆明长水国际机场岩溶区红土进行动变形试验,分析在不同固结围压和固结比条件下红土的动应力与动应力之间的关系,并在固结比1,固结围压100kpa条件下与机场玄武岩残积红土、砂页岩残积红土进行动应力-应变关系曲线对比研究。此外,用Hardin-Drnevich双曲线模型对动应力-应变曲线进行了拟合,得到了模型中的相关参数。（3）基于昆明长水国际机场岩溶区红土的动应力-应变关系进行最大动弹性模量拟合,并利用动应变和动剪切应变、弹性模量和剪切模量之间的关系进行动剪切模量、最大动剪切模量与动剪切应变之间的关系分析。（4）通过对以轴向变形达到5%作为破坏标准下的昆明长水国际机场岩溶区红土进行动强度试验,研究围压,固结比条件下红土动强度的影响以及振次对动强度指标的影响,并给出了该种红土动强度指标随振次变化的拟合曲线和拟合参数,并在固结比为1,不同固结围压的条件下对不同振次下的动莫尔圆抗剪强度包络线进行分析。（5）运用FLAC3D进行数值模拟,研究车辆动荷载（包括不同荷载作用相同次数以及相同荷载作用不同次数）下岩溶区红土公路地基的动力响应特性。