近些年来，城市化进程不断加快，尤其是郊区的城镇化建设，快速的发展需要大量的交通建设作为支撑，从1978年到2008年，公路交通基础建设累计完成投资约44000亿元，各省市也纷纷建立公交网络和地铁网络。然而，由于交通和土地利用之间的联系认识不够清晰、深刻，让发展硕果一部分转化为恶果，城市郊区化现象严重、空气质量显著下降、交通堵塞等一系列城市问题出现。因此，研究交通对土地利用的影响，明确影响因素，大至土地利用发展模式的特征体现，小至与人们息息相关的影响，对于改善交通拥堵、减少尾气排放，提升土地利用效率有着至关重要的现实意义，同时，也可以为城市的发展献谋献策。本文从交通对土地利用的宏观影响和微观影响出发，分析了交通影响土地利用的步骤和方式（直接和间接），从而明确交通对土地利用的全部影响因素，将影响因素分成可量化和不可量化两类，运用成本—效益分析法识别蔓延和精明增长在这些影响因素上的体现特征，得出精明增长是一种高效的、科学的、人们所期盼的土地利用发展模式。依据上述的研究分析，进行交通对土地利用影响的评价，提出了评价科学的评价原则、全面的评价视角、合理的评价范围和评价方法，评价方法包括了常用的定量分析（ArcGIS软件支持下的空间数据现状分析，灰色理论和马尔科夫链相结合的预测模型）和定性分析（层次分析法），从而构建起具有较高可操作性的评价框架。根据评价框架，分别选取天津市和天津地铁一号线为研究对象，并选取相关影响范围。结论表明天津市市区趋于精明增长的发展模式，但仍有大量的发展改善空间，而郊区处于蔓延的发展模式。地铁一号线能够有效的改善蔓延特征，提高沿线的土地可达性，提升土地价格，吸引土地的利用总量，改变现有土地利用结构，引导未来土地利用合理的开发。基于实证研究结论，提出了天津市走向“精明增长”的四点建议。