南宁轨道交通一号线中,共有8座地铁车站分布于具有胀缩性的泥岩层上。当胀缩性泥岩的含水量增加,泥岩膨胀并产生膨胀力,对地铁车站产生影响,导致车站结构的变形加剧、引起开裂。所以,需要研究胀缩性泥岩对地铁车站影响的大小与规律,保证地铁车站的建设与运营安全,降低工程建设费用。首先分析南宁胀缩性泥岩的工程特性,发现随着泥岩含水量升高,泥岩体积增加,产生膨胀力,当地铁车站的底板受到膨胀力作用,车站结构内力与变形的变化最明显,从而建立胀缩性泥岩区域地铁车站计算模型。然后根据车站计算模型,采用有限元分析软件ANSYS,对地铁车站开展数值模拟,计算结果表明：与无膨胀力作用相比,地铁车站在350kPa膨胀力作用下,底板跨中的弯矩值由796.3kN·m增加到1121.1kN·m,增幅为40.8%,跨中变形由0.06mm增加到7.24mm最后进行相似比为1：20的地铁车站模型试验。试验结果显示,胀缩性泥岩吸水发生膨胀,当泥岩含水量达到饱和时,膨胀力大小为31.2kPa,此时,地铁车站底板的跨中弯矩为18.6N·m,中板的跨中弯矩为0.28N·m,侧墙的跨中弯矩为1.08N·m；将模型试验结果按相似理论进行反演计算,与数值模拟的结果相比两者较为吻合。