立交是高速公路网实现交通转换的道路设施载体。立交路段交通拥堵成为人们出行的难题,其预防已成为交通管理部门关注的重点和难点问题,尽管交通量引起立交区交通流特性的演变对交通拥堵具有重要影响,但是哪些交通量特征参数以及这些参数如何影响交通特性演变还需进一步研究。基于此,本文在分析立交区交通流特性的基础上,结合实地试验,探讨了分流区交通量特征参数对分流区交通流特性的影响。分析了影响分流区交通流运行状态的因素,通过实地试验获取了不同小时交通量、分流比、重车混入率下的立交分流区的车辆速度和换道行为数据,为探索交通流特征参数对分流区行车速度的影响,利用Origin和SPSS软件统计回归得到了不同分流比、重车混入率下速度-流量关系曲线,揭示了交通流特征参数对分流区平均速度的影响规律,结果表明:当交通量小于3200pcu/h时,分流比、重车混入率对主线平均速度影响不大;当交通量大于3200pcu/h后,分流比、重车混入率对主线车辆速度的影响随交通量水平的提高而增加。驶出车辆平均速度在匝道限速影响的基础上受交通量特征参数的影响,分流比、重车混入率对驶出车辆速度的影响随交通量水平的提高并未明显增大。为探索交通量特征下分流区换道行为及其对行车速度的影响,利用Origin和SPSS软件统计回归得到了不同分流比、重车混入率下非正常换道率-流量、速度-非正常换道率关系曲线,揭示了交通量特征参数对分流区非正常换道行为及特定条件下非正常换道行为对行车速度的影响规律,结果表明:随着交通量的增加,非正常换道率先减少后增加,分流比与重车混入率的提高会增加驾驶员的非正常换道行为。当交通量小于3600pcu/h,非正常换道率对分流区车辆平均速度影响不大;当交通量大于3600pcu/h,随着分流比或重车混入率的增大,非正常换道率对分流区车辆平均速度的影响增大,尤其是当分流比大于40%或重车混入率大于10%。研究成果可以为缓解交通拥堵、规范驾驶员行为提供参考,对提高分流区交通效率和安全有一定的积极意义。