飞机缓冲系统在飞机安全着陆过程中发挥着重要的作用，并且能够为机上人员舒适性提供保障。现代飞机起落架多采用油气式缓冲装置，能够很好的吸收着陆过程中的垂向动能。然而由于阻尼结构及液体流动的复杂性，给缓冲器阻尼装置的精确分析带来了很大的困难。阻尼的计算关系到缓冲装置的吸能效率和其他动力学问题，然而在实验之前很难确定起落架缓冲器的油液阻尼特性。因而如何通过工程计算方法和理论分析方法在实验前即可精确计算起落架缓冲器的阻尼特性是本文的主要研究目标。本文应用经典流体力学的相关知识，将较复杂的阻尼装置简化为基础模型，通过管路的叠加原理，估算复杂模型的阻尼力。基于动网格技术，对单腔缓冲器的内流场进行数值仿真，并与工程估算方法进行对比。通过数值模拟的方法，研究阻尼孔的倒角、形状等参数对缓冲器阻尼力的影响，进而建立不同阻尼孔的阻尼力系数的关系，将其应用到动力学分析中。将所得到的阻尼力与工程估算结果相比较，两者结果基本相符。最后以某起落架缓冲器为研究对象，基于上述阻尼特性的数学模型，对缓冲器的内流场进行了仿真。将所得到的阻尼力结果运用于动力学仿真中，得到新的动力学仿真结果，对二者结果进行比较，仿真结果比较接近。