随着计算机技术的不断发展，CAE技术在汽车产品设计和产品研究中得到广泛应用。在汽车工业领域中，运用多体运动学、动力学仿真技术可以在样车试制之前分析、预测汽车各系统部件的工作状况与各项性能，并结合有限元方法进行各零部件的性能分析与校核，以指导各零部件的优化设计。仿真分析的核心与基础是多体系统动力学模型，它将整车系统按照拓扑结构分解成用多体模型描述的各子系统，完成对不同整车对象的建模。在此基础上结合有限元方法以及Hypermesh和Nastran等软件进行零部件的性能分析与优化。本文以某SUV车为对象，运用多体动力学和有限元方法进行了车辆动力学建模与副车架的刚度、模态、强度分析与优化。首先，在多体动力学专业软件MSC Adams中建立整车各总成模板、子装配体和整车动力学模型。其次，结合KC物理实验和悬架关键位置载荷实验验证所建模型的准确度，并指导多体模型的调校与误差评估分析，使在虚拟样机中建立的多体动力学模型能够较为准确地反映实车的情况。再次，运用调校之后的多体模型进行各项静态、动态工况仿真分析，获取整车动态性能的特征参数，为后续的底盘部件强度分析提供载荷、位移边界条件。接着，运用Hypermesh软件建立副车架有限元模型装配体，对副车架进行刚度和模态分析，对于未达到目标值的项目提出改进方案，并进行优化分析。最后，以多体动力学模型对应工况的输出载荷作为副车架有限元模型的边界条件，进行副车架的强度分析。本文通过将多体动力学理论与有限元方法进行有效的结合，系统的探讨了整车多体动力学建模、模型调校以及对标的方法，零部件的刚度、模态的计算方案与优化措施，以及应用多体动力学仿真计算结果进行底盘系统零部件强度分析的方法。本文可作为同类车型底盘系统研发及其可靠性分析的技术参考。