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截至2019年6月30日,中国内地累计有37个城市投运城轨交通线路6126.82公里。2019年上半年新增城轨交通运营线路长度共计365.32Km,新开通运营线路共计12条,此外还增加线路延伸段以及后通段共计5段。随着城市轨道交通的飞速发展,线路多,专业多,设备分布广,使得轨道交通设备维护工作越来越复杂。为全面做好设备的运行维护工作,提高项目管理水平,本文通过搭建智能运维系统对轨道交通专业设备实行全方位、全流程管理。
在上海地铁二号线东延伸、五号线、十七号线进行了为期一年的现场调研,全程参与了供电生产计划、设施设备、物资、工器具、人员管理等工作的现场跟踪调查,通过调研整理归纳了生产管理系统的实际业务需求。此前的生产管理系统在数据分析领域还停留在多专业数据汇总的阶段,并没有通过自动采集到的数据自动校正业务管理过程,来实现智能化管理,而且也没有实现现场设备的数据共享,还需要人工录入大量数据,管理效率偏低,手段比较单一。为解决这些问题,搭建了一个全新的智能运维系统,其智能运维的基础在于建立多业务之间的卡控规则,进而实现业务生成数据,数据辅助业务的业务闭环,再加上严格制定数据标准,以此实现系统的智能运维。该系统的主线核心业务为生产管理,其用以辅佐生产管理的支线业务包括人员管理、故障管理、物资管理等。在不断完善生产管理主线业务的卡控与提醒的基础上,最终实现设施设备的全寿命周期管理的主线目标。
上海方现有的生产管理系统运维能力较差,本文以此为切入点,研究了上海维管分公司的实际业务需求,经过需求分析后,软件开发环节分别采用了LayUI框架、B/S结构、MVC模式等,设计并开发了基于PHP+Apache+MySQL的智能运维系统;系统设计环节对系统的构架进行了分析与设计,合理划分出系统的十二大功能模块,同时对数据库进行了详细设计,其中包括数据库表结构与E-R图,再加上设计出合理的业务流转闭环体系,最终实现了具有智能决策功能的城市轨道交通智能运维系统。
在上海地铁二号线东延伸、五号线、十七号线进行了为期一年的现场调研,全程参与了供电生产计划、设施设备、物资、工器具、人员管理等工作的现场跟踪调查,通过调研整理归纳了生产管理系统的实际业务需求。此前的生产管理系统在数据分析领域还停留在多专业数据汇总的阶段,并没有通过自动采集到的数据自动校正业务管理过程,来实现智能化管理,而且也没有实现现场设备的数据共享,还需要人工录入大量数据,管理效率偏低,手段比较单一。为解决这些问题,搭建了一个全新的智能运维系统,其智能运维的基础在于建立多业务之间的卡控规则,进而实现业务生成数据,数据辅助业务的业务闭环,再加上严格制定数据标准,以此实现系统的智能运维。该系统的主线核心业务为生产管理,其用以辅佐生产管理的支线业务包括人员管理、故障管理、物资管理等。在不断完善生产管理主线业务的卡控与提醒的基础上,最终实现设施设备的全寿命周期管理的主线目标。
上海方现有的生产管理系统运维能力较差,本文以此为切入点,研究了上海维管分公司的实际业务需求,经过需求分析后,软件开发环节分别采用了LayUI框架、B/S结构、MVC模式等,设计并开发了基于PHP+Apache+MySQL的智能运维系统;系统设计环节对系统的构架进行了分析与设计,合理划分出系统的十二大功能模块,同时对数据库进行了详细设计,其中包括数据库表结构与E-R图,再加上设计出合理的业务流转闭环体系,最终实现了具有智能决策功能的城市轨道交通智能运维系统。