随着我国高速公路交通量的迅速增长,各类交通事故明显增加,事故发生后如何尽快施救,缩短被困伤员的获救时间,是减少事故影响和人员死亡率的关键,因而建立高速公路事件快速响应系统已迫在眉睫。基于WebGIS的事件快速响应系统对有效缩短紧急救援的响应时间,提高响应的有效性、科学性和可靠性,最大限度降低人员的伤亡、减少直接和间接的经济损失具有重要作用。事件响应主要包含事件检测、事件反应和事件清除,本文主要研究事件反应和事件清除两部分,研究的主要内容概括如下： 1)综述了国内外事件快速救援的研究现状,概述了本研究的目的和意义,提出了建立基于WebGIS的事件快速响应系统的重要性。 2)对交通事件产生的影响进行了研究。分析了事件延误和事件持续时间的关系,并通过对事件持续时间的实时预测来分析发生事件产生的影响,如延误时间、最大车辆排队长度的估算。在预测事件持续时间时,利用决策树方法实现对事件持续时间的预测,预测值与实际值的相关系数为0.8423,预测的结果基本能够反映真实的事件持续时间情况。这为系统对事件影响的实时预测做了理论准备。同时也对事件持续时间方面的研究有一定的参考意义。 3)对事件快速响应理论进行了研究。从快速救援的目标和需求出发,作者构建了适合我国高速公路实际情况的事故紧急救援体系和框架,明确了各个救援单位的职能,并对一些常见事件的现场处理方案进行了深入研究。对高速公路事件快速救援方面的研究具有一定的参考意义。 4)对WebGIS的实现平台进行了研究,通过对比分析,选择了适合本系统的技术方案。同时,研究了事件影响和救援路径在WebGIS中的实现方案,给出了优化的Dijkstra算法,同时利用此优化算法,实现了最佳救援路径。 5)结合常虎高速公路的实际情况,作者从系统分析、数据库设计等方面对高速公路事件快速救援系统进行研究,提出了高速公路事件快速救援的系统设计,列出了数据库的E.R图和部分数据表,对开发平台和软件运行环境的选择进行了分析,同时实现了该系统的开发,对高速公路事件快速响应系统的研究具有一定的参考意义。