大城市轨道交通正快速发展,运营初期线路通常依托主要客流走廊布设,与地面公交产生竞争与合作,客流在公交系统内部的转移要求部分地面公交线路进行调整,加强两者的衔接。研究轨道交通运营初期地面公交线网调整方法对于发展两网融合、“共生共长”的公共客运体系,促进公共交通可持续优先发展具有重要的现实意义。论文针对轨道交通运营初期这一特定时间段,从出行方式结构和出行时耗两方面分析公交乘客出行特征；归纳总结公共交通系统发展特征,包括客运量和客运结构；分析轨道交通走廊上客流转移特征以及影响因素；分析轨道交通网络客流特征,包括网络线路客运强度、网络换乘系数、网络平均乘距与线路平均运距；分析轨道交通开通前后地面公交线路客流量、客流分布变化特征；分析轨道交通站点客流转换特征,包括接驳方式结构以及接驳时空范围。归纳总结国内大城市发展特征、居民出行需求特征以及建设起步期轨道交通网络功能与布局；从公交网络功能与布局转变、轨道交通与地面公交线网衔接与融合以及地面公交线路调整与新增三个层面研究公交线网调整策略。研究公交线路和枢纽功能层次划分方式以及各层次间的关系,提出轨道交通运营初期公交线网布局形式；分析轨道交通与地面公交线路竞合关系与空间关系,研究轨道交通与地面公交网络衔接形式。通过分析轨道交通站点一次吸引范围和土地增值效应,研究走廊宽度；对线路几何特征、供给特征和需求特性进行探索性因子分析和分层聚类,构建待调整线路集合：研究各功能层次线路筛选标准,进行功能层次划分；依据两种分类方式对线路进行交叉分类,结合线路调整形式研究每一类线路的调整措施和具体调整方案需考虑的因素；阐述线路调整时序的确定原则。从轨道交通线路走向、客流出行特征、行政边界、地形特征和地面公交场站位置等方面研究接运公交服务范围的确定因素,并分析区域内用地开发和既有交通设施供给特征；从道路等级、网络、路况等方面研究线路依附道路网络筛选标准；结合地面公交站点、场站与轨道交通的空间关系和衔接关系,研究候选站点集合生成方式；通过各类路径搜索算法比较,研究线路搜索的启发式规则和求解步骤,构建候选线路集合：构建以线路行程时间最小和站点覆盖居住人口和工作岗位数量最大为目标的多目标优化模型,设计改进的遗传算法对其进行求解；将提出的方法应用于实例,验证其有效性。