交通运输行业在我国基础设施服务领域发挥着不可替代的重要作用。然而,伴随着企业革新的不断深化,交通运输行业也将面对更繁琐的经济环境和更强烈的市场竞争,对其成本预测、盈利亏损分析的要求也进一步提高。科学的成本管理需要企业经营者对其成本性态有一个清晰的了解。因此,在深入研究成本性态的理论与应用的同时,重视成本粘性这一成本变化非对称现象对公司盈利的影响,可为“薄利”中的交通运输企业注入更多的生命力。随着国内外对成本粘性研究的不断深入,了解到成本粘性研究过多集中在实证研究方法中,很难对具体案例公司的具体问题起到借鉴作用,缺乏针对性。迄今为止,几乎没有针对个体企业成本粘性的客观存在以及具体变化的影响因素做出具体分析的研究。本文将从具体案例企业入手,考察基于铁路运输企业的成本粘性。铁龙物流是目前国内三大铁路运输企业上市公司中的标杆企业,更具有行业代表性,对其成本控制与管理措施的具体研究对其他运输企业甚至对大多数物流运输企业都具有一定的参考价值。本文在对国内外成本粘性文献研究后,结合契约理论、管理者乐观预期以及代理理论,对铁龙物流成本粘性进行分析,主要利用成本粘性的Weiss模型进行测算,得到铁龙物流的总成本粘性系数,从上一期的业务量、宏观经济环境、资本密集度和人力资本密集度四个方面阐述了企业成本粘性是一种客观存在的成本性态,也不是固定不变的。然后,进一步分析影响铁龙物流成本粘性变化的主要原因,发现特种集装箱业务特点、运量预期问题和代理问题引起了公司成本粘性进一步变化。最后为铁龙物流成本粘性的改善措施,系针对主要影响因素并从企业整体利益出发,提出相应的成本粘性改善措施。结果表明:(1)铁龙物流企业确实存在成本粘性。(2)成本粘性是一个中性、客观存在的成本性态,是企业无法消除的。(3)铁龙物流成本粘性变化受到各种因素的影响。建议交通运输企业在收益分析和成本预测中考虑成本粘性的存在及影响因素,进而提高管理层预测的准确度。