高速铁路建设在全国已经全面铺开,中国已经成为世界上高速铁路运营里程最多的国家。桥梁工程在高速铁路建设中占较大比重。沪杭高铁横潦泾大桥是一座全线控制性桥梁。该桥有深水基础施工、超长钻孔桩施工、连续梁施工等,都是很费时间的分部工程,但是桥梁主体工程只有正常工期一半时间,如何在工期异常紧张情况下,保证质量和安全完成该工程项目,是本文的研究重点。本文首先从投标和实施两个阶段分别对横潦泾大桥的技术方案、施工组织安排作了详细的介绍,按照投标技术方案编排施工进度,工期需要26个月,而建设单位只批准桥梁主体工程总工期为13个月。显然,要想用一半的工期去完成横潦泾大桥的深水桩基础、承台、墩身及连续梁施工,投标阶段的常规施工方案和管理措施已经不再适用,需要另辟蹊径、打破常规。在现场实施阶段,施工单位通过一系列全新的施工组织设计方案、非常规的管理措施,如变高空为地面施工、变水上为岸上施工、变流水施工为平行和搭接施工、变平面施工为立体施工、变现场作业为工厂预制,最终如期完成横潦泾大桥工程。其次,对横潦泾大桥的投标方案和实施方案从临时工程材料投入、机械设备的投入、总体施工进度三个方面进行了对比分析,分析结果表明既定工期确定后,组织现场施工,决定总费用高低的不仅仅是主体设计工程量,更多的体现在施工措施的投入,实施性方案比投标方案多投入两倍以上钢结构措施材料,但总工期减半满足了既定工期要求,经数年运营的检验,没有任何质量问题,工程质量优良。最后,从创新技术方案、投入足量资源、优秀施工团队、激励机制等各项保障措施方面介绍了横潦泾大桥的施工管理经验,为后续同类桥梁施工提供了借鉴。本文从施工进度控制理论着手,通过对具体工程项目的深入,最终总结出桥梁工程快速施工在方案和实施方面应关注的关键问题,力图在高速铁路桥梁工程快速施工方面做出有益的研究、探索与建议。