近年来，城市夜间道路交通事故数居高不下，其中过街行人伤亡人数约占道路交通事故伤亡总数的十分之一。夜间交通事故呈现伤亡大、破坏力强和突发概率高的特点，对夜间过街行人的安全构成了极大威胁。究其根本原因是夜间车流量少、车速高，光照强度显著降低，高速度和低照度使得驾驶员对过街行人的视认距离减小，驾驶员来不及采取安全措施，导致事故发生。可见，对设有人行横道的路段机动车夜间车速限制值展开研究有十分重要的现实意义。论文对哈尔滨市部分驾驶员及夜间道路交通情况展开了调查，对驾驶员夜间视认距离试验条件进行了界定。通过夜间视驾驶员认距离现场试验，测定了不同光照条件和不同行车速度下驾驶员对人行横道处过街行人的视认距离。从光照条件、交通量、行车速度和过街行人量四个方面对驾驶员昼夜视认环境差异进行了对比；分析了不同行车速度下和行人着不同颜色衣服条件下驾驶员昼夜视认距离总体差异；揭示了不同照明条件下驾驶员视认距离随车速的变化规律，构建了夜间视认距离-车速关系模型；将夜间行车速度划分为低速、中速和高速三个等级，并分析了不同车速等级下驾驶员视认距离随光照强度的变化规律，构建了夜间视认距离-光照强度关系模型。在驾驶员视认距离随车速及光照强度变化规律的基础上，构建了夜间驾驶员视认距离-车速-光照强度关系模型；建立了基于汽车安全停车距离与夜间驾驶员视认距离关系的安全行车判别条件；通过安全行车判别临界条件，推导出路段行车限制速度和人行横道处光照强度计算式。依照限制速度、光照强度试算流程及其计算式，分别进行了案例分析，给出了路段夜间限制车速建议值和人行横道光照强度建议值；最后对路段人行横道处路灯布设形式给出了建议。